1998年印尼發生排華事件，這場動亂並未讓殷鳴龍打退堂鼓，隔年就踏上這個陌生國度，一切從零開始，從默默無名到目前已有五家公司，更打入日本供應鏈，從代工轉往自有品牌發展，展現海外創業者堅持不懈的拚搏精神。
「當初會走上創業這條路，其實是看著父親身影學習的。」殷鳴龍提及，原本有穩定教職的父親，為改善家中經濟狀況，白手起家創立一間金屬表面處理加工廠，之後在印尼投資設立PT.SUKSES CIPTA MAKMUR。1997年因金融風暴導致虧損，父親因無法兼顧兩地事業，加上印尼發生排華事件，曾經一度打算撤離，當時剛退伍的殷鳴龍便自告奮勇接手，「與其直接放棄，何不讓我試試！」
引進自動化設備 業績扶搖直上
接手父親印尼事業之後，殷鳴龍發現自家工廠做的金屬加工振動研磨，是屬於底層技術，他認為應該朝更高階的技術邁進。經過一段時間觀察後，他發現家家戶戶多以腳踏車代步，汽機車的使用人口很少，一公升柴油甚至比一公升礦泉水還便宜，日後發展潛力無窮。
嗅覺到這股商機的殷鳴龍毅然投入資金與人力，拓展汽機車零件代工事業。剛開始完全得仰賴當地的技術人員，經常被奚落不懂技術，殷鳴龍回憶，「當時每天晚上和太太兩人窩在工廠裡徹夜研究，為什麼師傅做得出來，我們就是做不出來？」印尼普遍以傳統自動車床或是桌上車床生產代工，若是比人力、比經驗，永遠贏不了本地人，必須掌握更先進的技術才能有所突破，因此他在2000年成立CNC零件加工部門，耗資數百萬臺幣，率先採購五台CNC電腦式車床，有效提高製作品質，因而獲得上游廠商的肯定，訂單如雪片般飛來。
「傳統做一顆零件要花一分鐘，我們用CNC做，一顆只要30秒，很快就拉大與對手的距離。」殷鳴龍自豪地說。後來同業競相仿效使用CNC，讓殷鳴龍有了危機意識，持續不斷追求技術升級，從最初的CNC車床代工，進而生產組裝CNC機器，接著又投入冷鍛鍛造，加快生產速度，結合CNC洗床車床精修準度，更不惜成本投入五軸機、多軸電腦立式切削中心機器等一系列全自動設備，從材料、生產、包裝、品質檢測一條龍，這也是公司能夠持續勝出的關鍵。
收購日廠 取得進入供應鏈門票
20多年前，印尼每年機車銷量只有一、兩萬台，2010年起汽機車產業迅速起飛，零件需求暢旺，由於PT.SUKSES CIPTA MAKMUR具備ISO認證，自動化機械生產品質又快又好，品管、流程皆通過檢驗，因而被日系大廠網羅為零件供應商。殷鳴龍坦言，日廠要求相當嚴格，比如為了避免積壓庫存，前一天會告知大約的訂購量，隔天下單後三小時就要取貨，相當考驗供應商的彈性與應變能力。他抱著使命必達的決心，一筆訂單都沒有延遲過。
2017年殷鳴龍收購一家專營日本KYB汽機車避震器的代工廠，成為公司更上層樓的轉撣點。「避震器製造是我們的專業，但加入KYB供應鏈的一大挑戰就是要採用該公司的系統，並按照其步驟生產，一切得從頭學習。」殷鳴龍提及，日方對零件的安全性要求嚴謹且細膩，比如依照原有程序只需100位員工可執行的生產步驟，必須增加到300位員工才有辦法達到客戶的要求跟品質。為此，殷鳴龍耗資添購許多自動化加工與檢驗機械，大幅提升產能、產量與品質，公司因此有六、七年幾乎沒利潤，直到自動化佈建完成才開始轉虧為盈，營業額更躍居KYB企業內部前三名。
勇敢作夢 打造臺灣電動機車品牌
零件製造是硬生意，殷鳴龍以柔性管理帶領公司，把員工當家人。「印尼員工相對單純，說一是一，叫他們掃地，掃完後就乖乖站在那裡，不會主動找事做，需要耐心引導與訓練。」殷鳴龍坦言，期間也面臨不小的文化衝擊，諸如印尼人信奉回教，每天都要拜禱五次，跟客戶談生意時，員工突然在旁跪地膜拜，他尊重多元民族文化與宗教習俗，協調出雙方都能接受，不會耽誤工作的方式，成為員工眼中具國際觀的企業主。
目前印尼機車年銷量已突破500萬輛，其中一半以上機車主要零件皆有PT.SUKSES CIPTA MAKMUR參與生產，殷鳴龍直呼「很有成就感！」胸懷大志的他，除了代工，還想挑戰研發自有品牌的電動機車，期望將來印尼街頭不光是只有日系機車奔馳，也能看見臺灣人製作的電動機車呼嘯而過。
